运行业的永恒主题安全与服务是客

来源:本站原创 发布时间:2017-11-03 浏览:

  
卧铺客车管理切勿因噎废食

  
针对近期卧铺客车出现的重大安全事故,政府部门出台了"凌晨2时至5时,题安全与服务是客夜间卧铺客车须就近休息"的新举措,旨在提高客运安全系数,防止客运司机疲劳驾驶。对此,张总表示:"客运企业作为客运行业的主体,属于高危行业,提高安全意识,是重中之重。对乘客安全负责,杜绝安全隐患,为旅客提供舒适、快捷的客运服务,是每一个客运企业追求的根本目标。可是,系统来说,影响行车安全的因素有很多,主要可归纳为两个方面:即可控因素和不可抗力因素。可控因素主要包括人为操作不当,疲劳驾驶,车辆自身安全问题,旅客违规携带易燃易爆物品乘车等。不可抗力因素主要有,外界路况环境影响及恶劣天气等。"

  

北京九龙祥和客运公司董事长张国治

  
"不管是企业还是员工,最关注的问题就是经济效益,有了经济效益,公司和员工才能有更多活力,才能刺激员工更好的为乘客服务。可是如果一头扎进追求经济效益的死胡同,忽视了服务质量。最终反而会适得其反。服务型企业应该首先拿出诚意,真心为旅客服务,注重旅客体验,把旅客的安全和需要放在第一位。市场给了每个客运企业公平竞争的机会,然而能否把握住机会,既给每个旅客带来舒适安全的服务,又保证企业的经济效益,却并不是所有企业都能做到的。上面讲的一些现实问题,就是我们做好服务的瓶颈。企业要从客运人员的管理与培训上下功夫,提高服务意识,充分发挥员工的主观能动性,做好服务工作,才能改善经济效益,实现双赢。"

  把旅客的安全和需要放在第一位

  
张总指出:"现在的客运行业,客源分散、竞争激烈,原有的利润被重新分配,经营困难逐年加大;加之不少杂牌军超载、疲劳驾驶等行为屡禁不止,且态度恶劣。种种不规范的行为,已经严重影响了正规客运企业的形象和经济效益。"

  
"对于上述两个因素,应该一手抓可控,运行业的永恒主在人为因素上避免隐患的产生,加强司乘人员的安全意识,提高客车司机的准入门槛,定期举行安全教育培训;一手抓不可抗力因素,尽量增强客车的安全性能,增强客车应急能力和机动性,在突发情况发生时,最大限度保护乘客安全。新规定凌晨2时至5时,夜间卧铺客车须就近休息,只限定了众多影响因素中的一个方面,虽有代表性,却并不全面。之前发生的事故,并不是卧铺客车本身出现了问题,而是由于乘客携带易燃易爆危险品造成的。另外,公安部统计数据显示,过去十年间,我国有近90万人死于各类交通事故,将近一半的事故发生在下午2时到6时,而非凌晨2时至5时,所以这个时段是相对安全的行车时间段。我们不能因噎废食,单纯限制卧铺客车运行时间,这样的举措无异于是在遏制客运行业的发展。"张总指出。

  
卧铺客车也好,校车问题也罢,归根结底是安全问题。客运企业要想生存发展,必须牢牢守住安全关,抛开安全,一切都是空谈。只有在保障行车安全的基础上,加大服务力度才能促进行业良性发展,持续进步。安全、服务是客运行业的永恒主题,能够处理好二者关系的企业才是最终的赢家。

  
校车安全应从根源抓起

   油价高企,高铁民航的高速发展,黑车的非法经营……种种因素都在挤占客运企业的生存空间,在市场激烈竞争的大背景下,客运企业如何既保障经济效益,又为旅客提供舒适便捷的服务?如今安全问题正处在舆论的风口浪尖,客运企业在保证乘客的生命和财产安全的基础上,如何充分维护其运营长项--卧铺客车的利益?如何妥善解决校车的安全问题?针对上述问题,在第六届影响中国客车业活动现场,中国客车网的记者采访了北京九龙祥和客运公司董事长兼总经理张国治。

  

北京九龙祥和客运公司董事长张国治

  
然而,对于卧铺客车的限制,还远远没有结束。在铺位的设置上,也有相应的新举措,即减少原有的铺位数量。以前,卧铺客车采用的是"2+2"铺位形式,后来,国家公信部和公安部规定卧铺车的铺位为"1+1+1"的形式。近期又传来内部消息,"1+1+1"铺位形式很可能还要调整成"1+1"形式。

  
对此举措,张总意味深长的说:"方便、及时、快捷是道路运输企业的优势。卧铺车夕发朝至方便人们出行,这是客运企业的长项。政策一出,长项就没有了。还会带来负面影响:第一,不便于人们的出行。第二,浪费了国家的资源。一台12米的车,除去司机只能拉27名乘客。利润大幅减少。提高票价会增加人们的出行费用,乘客不支持。票价不能提,苦的就是企业了。我想任何一个客运企业对这种苦都无法承受。国家呼吁节能环保、减少排放。然而在乘客人数不变,企业运力减小的情况下,实行这种铺位形式,会增加道路的拥挤,还会增加排放。"

  
服务精神是一个企业得以生存和发展的基本内核,作为服务行业,客运公司的服务水平,直接影响着企业的经济效益。"企业如何能做到服务水平与经济效益的良性循环?"成为企业关注的焦点问题之一。

  
谈及校车安全问题,张总表示:"校车安全不仅仅是政府或者一两个企业的事。应该全面看待这个问题,从政府、生产企业、运营单位三方面入手,做好相应的工作。首先,从既要政府出台相应的政策条文,规范校车运营行为;其次,要求生产企业把好校车质量关;再次,校车运营单位把好校车运营安全关。只有三方面共同努力,才能从根源上解决校车这个新兴行业面临的问题,促进校车行业健康持续发展。"

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