能源客车功不可没比亚迪年报,新

来源:本站原创 发布时间:2017-11-03 浏览:

  当然长足的发展离不开自身技术的进步,作为新能源汽车的核心竞争力,电池显得格外重要。国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾在接受采访时说,比亚迪做磷酸铁锂动力电池,很适合在大巴上使用。比亚迪通过掌握多种动力电池、种类更加丰富的电机、全部自主研发的电控系统,不断发展壮大。

  在国内市场,比亚迪的新能源汽车已拓展至深圳、南京、杭州、珠海、大连、天津、广州、西安和长沙等国内十多个城市。截至2015年底,比亚迪在深圳投入运营的纯电动出租车 e6 和纯电动大巴 K9,累计行驶里程已分别达到 3.6 亿公里和 1 亿公里,单车最高行驶里程已达到 79 万公里和 30 万公里,创造了全球最长行驶记录。

  

总书记访英一行参观比亚迪双层巴士

  2016年,随着补贴的退坡,新能源事业的发展将面临更多的挑战。越来越多的跨界大佬加入新能源事业,欲从新能源这块大蛋糕中分一杯羹。如何在竞争越来越激烈的国内国际市场中,有一席之地乃至抢占高处,是每一个企业都要面临和思考的问题。2016年,比亚迪还能保持如此突飞猛进的发展势头吗?

  

比亚迪纯电动大巴K9

  2015年最后一个季度,新能源客车销量呈爆发式增长,比亚迪方面称,K9、E6等公共交通领域的电动汽车产品订单火爆,推动了公司新能源汽车业务于第四季度取得高速增长。这也带动了公司利润水平的大幅提升,使得公司经营业绩好于预期。发展新能源汽车是国家战略,比亚迪对新能源汽车行业的未来发展充满信心。

  好成绩背后到底有什么秘诀?比亚迪总裁王传福在2016年汽车百人会上演讲时称,要从大变强,新能源汽车是唯一一条道路。比亚迪的新能源事业也得到了政府的大力支持,2015年比亚迪出口双层大巴到伦敦,总书记为比亚迪大巴点赞。总书记表示,新能源汽车发展非常好,要高度支持。能源客车功不可王传福说没有政府的支持,比亚迪的新能源事业也不会发展的这么快。

  截至2015年末,以K9、e6为代表的比亚迪新能源车已在深圳、北京、天津、承德、南京、西 安、韶关、长沙、香港、台湾、伦敦、京都、纽约、洛杉矶、加州、新加坡、布鲁塞尔、鹿特丹、慕尼黑、圣保罗、波哥大等全球逾150个城市和地区示范及商业 化运营。

  作为比亚迪首款纯电动客车,K9搭载了多项比亚迪自主研发的技术。车载动力为公司自主生产的动力电池;电池更新时所含的化学物质均可回收,是绿色环保电池;K9底盘配置电子控制空气悬架,运行过程中噪声小;同时,仪表台装配有行车电脑,行车所需各种信息集中显示,一目了然。

  2016年3月28日,比亚迪汽车公司披露2015年年报:2015年公司营业收入800亿元,同比增长37.48%;净利润28.23亿元,同比增长551.28%,华丽丽的数据可谓是成绩喜人。比亚迪方面称,2015年取得如此大的突破,新能源汽车是功臣。据统计,2015年新能源收入193.42亿元,同比增长1.64倍,占总收入的24.77%,占汽车业务增至50%,与传统汽车业分庭抗礼。2015年新能源客车国内订销达7500辆,相比2014年同比增长200.20%。

  国家一直在强调我国的汽车工业要走向由大变强之路。想实现真正的强大,除了政策的春风,还有更多是企业要做的。没有了政府补贴的推手,新能源事业是否还能走的远?全国乘联会秘书长崔东树曾说,新能源汽车市场的最大推手仍然是国家补贴。此外,国内的新能源销售结构依然集中在中低端,中国汽车品牌的实力与跨企外企相比是有差距的。作为国产汽车品牌代表,比亚迪汽车肩扛重任。未来,没比亚迪年报,新如何实现技术突破,更多的打入国外主流市场,改变中国新能源汽车的销售结构,将是比亚迪汽车需要思考的问题。

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